鐵路車輛用軸承日本不二越nachi
更新時間:2019-01-18 點擊次數(shù):803
鐵路車輛用軸承日本不二越nachi
- 備有3種類型
車軸用、齒輪裝置用、主電動機用 - 與用途相匹配的設(shè)計
徑向載荷較大的車軸主要使用圓柱滾子軸承(近也使用多列圓錐滾子軸承)
推力載荷較大的齒輪裝置使用圓錐滾子軸承
主電動機則使用深溝球軸承與圓柱滾子軸承
特點/結(jié)構(gòu)
新干線車軸用軸承的變遷
0系代新干線 1964年~
| - 使用2種軸承(多列圓柱滾子軸承 JC9、深溝球軸承 JB4)
- JC9支撐徑向載荷,JB4支撐軸向載荷
- 高速度 220km/h
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300系希望號新干線 1992年~
| - 以軌道支撐向心載荷,內(nèi)外圈的軸環(huán)支撐軸向載荷
- 多列圓柱滾子軸承JC34
- 高速度 270km/h
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700系希望號新干線 1999年~
| - 使用多列圓錐滾子軸承 JT21,以軌道支撐向心載荷和軸向載荷
- 軸向間隙小,具有的行車穩(wěn)定性
- 的高速行車性能
- 緊湊化
- 高速度 285km/h
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用途
- 車軸用
根據(jù)車輛特性采用多列圓柱滾子軸承或者多列圓錐滾子軸承。 由于能夠適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)、易于維護檢修,因此大多采用圓柱滾子軸承。近也開始使用能夠適應(yīng)高速運行、長時間、不分離使用的圓錐滾子軸承。
(JC、JT、JB型為JR各公司規(guī)格、AP型為AAR規(guī)格、FCD型為本公司*的設(shè)計)
- 齒輪裝置用
分為小型齒輪軸承和大型齒輪軸承。由于會同時產(chǎn)生徑向載荷和大軸向載荷,因此大多采用圓錐滾子軸承。
(QT型為JR各公司規(guī)格、ED型為本公司*的設(shè)計)
- 主電動機用
大多將球軸承和內(nèi)圈無軸環(huán)的圓柱滾子軸承組合使用。 通過填充油脂潤滑,實現(xiàn)能夠適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)和較大振動的特別設(shè)計
(NACHI的主電動機用球軸承編號末尾以JT、圓柱滾子軸承編號末尾以T、TS、TSL標示)
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