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REXROTH泵閥在挖掘機(jī)應(yīng)用過程中的技術(shù)解答

更新時(shí)間:2021-04-14      點(diǎn)擊次數(shù):823

REXROTH泵閥在挖掘機(jī)應(yīng)用過程中常見問題:

1、如何檢查力士樂油泵內(nèi)泄漏?
有內(nèi)泄漏的機(jī)器一般都是舊機(jī),零部件的磨損較嚴(yán)重,間隙較大,而且是同步磨損。在機(jī)器日常工作中我們可以發(fā)現(xiàn),有內(nèi)泄漏的機(jī)器,噪音都比較大,溫度升高快。內(nèi)泄漏可以通過以下辦法檢查。把油泵里的液壓油放盡,拆下兩根高壓出油管,然后用柴油灌入管口內(nèi),若油面下降很快,說明油泵有內(nèi)泄漏;如果是PC200-1型和PC200-2型機(jī),除了說明油泵有內(nèi)泄漏外,油泵排油口與油管連接部分的密封件也會(huì)有泄漏。

2、力士樂柱塞泵柱塞磨損多少才會(huì)產(chǎn)生內(nèi)泄漏?
從理論上講,柱塞和柱塞孔的間隙不應(yīng)大于0.05mm。由于孔徑小,較難測(cè)量,一般可用如下方法檢驗(yàn),即把柱塞球頭小孔用手指封住,柱塞孔口也同時(shí)用手封住,然后把柱塞往后拉。如果柱塞拉不動(dòng),并有強(qiáng)大的吸力,說明配合間隙尚佳,否則應(yīng)更換新件。

3、滑靴在斜盤中是如何工作的?
柱塞的球頭與滑靴內(nèi)球面接觸,并能作任意方向的轉(zhuǎn)動(dòng),而滑靴平面與斜盤接觸。此外,通過柱塞的小孔f和滑靴上的小孔g把壓力油引到A腔,使滑靴和斜盤問形成一層油膜,即形成靜*承。泵工作時(shí),壓力油P作用在柱塞上,對(duì)滑靴產(chǎn)生一個(gè)法向壓緊力N,使滑靴壓向斜盤表面,而油腔A的油壓P′及滑靴與斜盤間隙的液體壓力給滑靴一個(gè)反推力F,在反推力F與壓緊力N相等的情況下,滑靴處于平衡狀態(tài)?;サ钠胶膺^程是這樣的,當(dāng)泵開始工作時(shí),滑靴緊貼斜盤,因?yàn)橛颓皇褹中的油沒有流動(dòng),所以處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài),此時(shí)P′=P,處于這種狀態(tài)下其反推力F大于壓緊力N,使滑靴被逐漸推開,產(chǎn)生間隙h,A腔中的油通過問隙漏出并形成油膜,此時(shí)A腔中的油在流動(dòng)狀態(tài)中,所以壓力油P經(jīng)阻尼孔f和g到A腔,由于阻尼孔f和g的阻力損失,使P′小于P,直至使反推力F與壓緊力N相等為止,使滑靴斜盤保持一定的油膜厚度,并處于新的平衡狀態(tài)。

4、挖掘機(jī)工作時(shí)2個(gè)柱塞泵的高壓膠管振動(dòng)得很厲害是何原因?
如果把油壓表裝在油泵出口的測(cè)壓口,可以看到油壓表上下擺動(dòng)的幅度大。這是因?yàn)榕淞鞅P和缸體的接觸面不光滑所致,多數(shù)是維修時(shí)用磨床磨或用手工磨,磨的質(zhì)量有問題。關(guān)鍵在于要檢查缸體的中心線與缸體的平面垂直度是否有變,配流盤的中心線與配流盤端面垂直度是否有變。另一個(gè)方面,由于機(jī)器是舊的,油泵已維修多次,柱塞缸體已經(jīng)多次磨床磨削,還有缸體上的彈簧彈力的減退,或者是蝶形彈簧少裝等種種原因,都可使缸體與配流盤的壓緊力不足。當(dāng)油壓超出壓緊力,高壓油就會(huì)從配流盤和缸體之間泄漏,引起油壓波動(dòng)。當(dāng)加大油門時(shí)波動(dòng)就更大,油管也就跳得更厲害。排除的方法是,如果是平面磨偏了,要重磨;彈簧不夠力,可以加墊片;壓緊力的大小,可以用手感檢查,即需用兩手抓住油泵軸頭才能扭動(dòng)的,壓緊力才夠。但是也要注意壓緊力不能太緊,因?yàn)樘o會(huì)使缸體和配流盤之間不能建立起一定厚度的油膜,平面很容易過熱燒壞。
配流盤平面的粗糙度要求很高,外形的幾何尺寸也不能超出公差,自己用手工研磨。按圖24所示進(jìn)行對(duì)磨,對(duì)磨時(shí)用手不斷地旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸便可。

5、挖土機(jī)開始時(shí)工作正常,但突然會(huì)出現(xiàn)一邊履帶不能動(dòng)和挖掘臂乏力,是何原因?
原因多數(shù)是液壓油路不干凈,微小的臟物堵塞了安全閥里某個(gè)小活塞中間的阻尼孔??蓪踩y卸下來清洗,排除阻尼孔的堵塞就可以了。

6、為何阻尼孔的堵塞會(huì)影響這么大?
這是常見的故障,也是對(duì)液壓系統(tǒng)影響很大的故障。要講清道理,就要把先導(dǎo)式安全閥的工作原理進(jìn)行介紹。壓力油P經(jīng)過現(xiàn)阻尼孔,進(jìn)入C腔,此時(shí)C腔的壓力等于系統(tǒng)的P壓力。由于有小彈簧的作用,活塞一直壓向右邊閥座。當(dāng)C腔油壓上升到一定值。也就是說上升到錐閥調(diào)壓值時(shí),錐閥推開,C腔的油經(jīng)錐閥回油箱。此時(shí),C腔壓力驟降,由于有阻尼孔的阻尼作用,C腔與系統(tǒng)壓力失去平衡,于是小活塞往后左移,系統(tǒng)壓力經(jīng)小活塞溢流回油箱。當(dāng)系統(tǒng)壓力降到一定值時(shí),錐閥便復(fù)位,跟著小活塞也右移復(fù)位。如此反復(fù)地進(jìn)行調(diào)整系統(tǒng)壓力。如果小活塞中間的陰尼孔被堵塞,C腔得不到壓力油,C腔的壓力大大低于系統(tǒng)壓力,于是小活塞也一直處于左移位置。系統(tǒng)壓力不論高低,也都處于溢流狀態(tài)。所以當(dāng)小小的阻尼孔一旦被堵塞,影響會(huì)很大。因此,對(duì)液壓油路一

7、經(jīng)檢查阻尼孔沒有堵塞,安全閥壓力為何仍調(diào)不起來?
這種情況大多數(shù)是由于錐閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán),從而使C腔的油壓建立不起來。

8、研磨齒輪端面要注意些什么?
齒輪泵齒輪磨損后,要用精度高的磨床進(jìn)行磨削,要找責(zé)任心強(qiáng)的師傅操作。比如,磨床工作臺(tái)要干凈,不允許平臺(tái)上有塵埃。因?yàn)楣ぷ髋_(tái)稍有不潔凈,都會(huì)使磨出的平面與軸承孔的垂直線發(fā)生偏移。

9、怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化?
只能在裝配齒輪泵時(shí)發(fā)現(xiàn),因?yàn)槎嗣娴拈g隙是很小的,一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了,泵裝配后齒輪軸就不能動(dòng)。如果將鎖緊螺絲松少許,但仍然轉(zhuǎn)得不順暢,再拆檢齒輪泵,端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。

10、裝配REXROTH齒輪泵時(shí)要注意什么?
泵殼的磨損在進(jìn)油腔會(huì)比較多一點(diǎn),如果泵殼是對(duì)稱的,可以翻轉(zhuǎn)180。再使用。對(duì)于被動(dòng)齒輪,兩頭不能調(diào)換,拆下時(shí)要做記號(hào)。因?yàn)辇X輪會(huì)發(fā)生一側(cè)磨損。主動(dòng)齒是與轉(zhuǎn)動(dòng)軸一體的,不能翻轉(zhuǎn);將被動(dòng)齒翻轉(zhuǎn),可使兩齒輪的嚙合線接觸點(diǎn)發(fā)生變化。泵裝配完畢,要加入少許潤(rùn)滑油后才用手去稍作旋轉(zhuǎn),手感要暢順。

11、REXROTH伺服閥在變量系統(tǒng)中重要的嗎?
可以說它的作用相當(dāng)重要,因?yàn)樗墓ぷ黝l率比較高,所以故障多出現(xiàn)在這部分。當(dāng)輸入信號(hào)壓力Pi,從d孔作用于控制活塞的C腔時(shí),控制泵的壓力Pc則傳遞到b孔。如果Pi稍微上升,作用于C腔的油壓也稍微上升。因此,控制活塞向彈簧推壓并左移,桿臂以伺服閥活塞為支點(diǎn),向左搖動(dòng),使導(dǎo)向閥向左移。由于導(dǎo)向閥的移動(dòng),b孔與a孔接通,控制泵的壓力Pc傳遞到伺服閥活塞的B腔,推動(dòng)伺服活塞向左移動(dòng),使柱塞泵傾斜角變大,流量增加。
當(dāng)臂桿以銷為中心,向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),使導(dǎo)向閥向右移動(dòng),堵死b孔與a孔以及c孔與排泄回路,相當(dāng)于輸入信號(hào)壓力R的排油量得到增加。
這里對(duì)伺服活塞向右移動(dòng)時(shí)的情況簡(jiǎn)述如下:假設(shè)在某一位置上伺服活塞處于平衡,在壓力Pi下降時(shí),控制活塞向C腔移動(dòng),桿臂以伺服活塞為支點(diǎn)向右搖動(dòng),使導(dǎo)向滑閥向右移動(dòng),由于導(dǎo)向滑閥的移動(dòng),b孔與a孔之間回路被切斷,而c孔則接通排泄回路。另外,b孔與c孔相接,油流進(jìn)入伺服油缸的A腔,將伺服活塞推向右側(cè),使柱塞泵傾斜角變小,令泵流量變小。這時(shí),桿臂以銷為中心,沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),因此,導(dǎo)向滑閥又向左移動(dòng),b孔與c孔之間以及a孔與排泄孔之間切斷。這樣,就相當(dāng)于輸入信號(hào)殘的排油量減少。

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