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德國威卡WIKA溫度控制器原理：有機械式的和電子式的，機械式的采用兩層熱膨脹系數(shù)不同金屬壓在一起，溫度改變時，他的彎曲度會發(fā)生改變，當彎曲到某個程度時，接通（或斷開）回路，使得制冷（或加熱）設備工作。電子式的通過熱電偶、鉑電阻等溫度傳感裝置，把溫度信號變換成電信號，通過單片機、PLC等電路控制繼電器使得加熱（或制冷）設備工作（或停止）。還有水銀溫度計型的,溫度到就會有觸點和水銀接通德國威卡WIKA溫度控制器分類：播報以溫控器制造原理來分，溫控器分為：一.突跳式溫控器：各種突跳...

德國威卡WIKA熱電偶結構要求：熱電偶的結構形式為了保證熱電偶可靠、穩(wěn)定地工作，對它的結構要求如下：1、組成熱電偶的兩個熱電極的焊接必須牢固；2、兩個熱電極彼此之間應很好地絕緣，以防短路；3、補償導線與熱電偶自由端的連接要方便可靠；4、保護套管應能保證熱電極與有害介質充分隔離。德國威卡WIKA熱電偶安裝：在生產(chǎn)中由于被測對象不同，環(huán)境條件不同，測量要求不同，和熱電阻的安裝方法及采取的措施也不同，需要考慮的問題比較多，但原則上可以從測溫的準確性、安全性、維修方便三個方面來考慮。...

德國威卡WIKA壓力開關操作方法：1.設置控制壓力的方法（1）短按(ON/OFF)運行鍵，關閉運行指示燈，壓力控制系統(tǒng)關閉。（2）設置控制上限/下限短按SET鍵1次，進入下限設置狀態(tài)(對應下限指示燈亮)，通過(▲)(▼)設置數(shù)值,設置下限完成后，短按SET鍵進入上限設置，設置方法同上。（3）設置完成后，按SET鍵將設定值自動存入電腦芯片（參數(shù)修改后，5秒鐘內(nèi)無按鍵操作會自動保存當前參數(shù)設置）。（4）再次按(ON/OFF)運行鍵(對應運行指示燈亮)，電機開始工作。2.單位切換方...

德國威卡WIKA流量開關技術參數(shù)：△使用介質溫度范圍：-20～93℃△高低壓側連接口：1/4SAE(7/16-20UNF)、G1/4等可選△最大允許靜壓：10bar（20bar可訂制）△最大允許壓差：5bar（8bar可訂制）△設定點重復性偏差：±1%△輸出形式：一組SPDT干接點輸出，(工廠標準二線常開輸出，三線常開常閉輸出可選)△開關參數(shù)：10A（max.）250V（max.）△接線方式：105℃阻燃護套線2X0.75mm2或3X0.75mm2可選△外殼防護...

德國寶德BURKERT截止閥產(chǎn)品對比：波紋管截止閥與普通截止閥比較1、雙重的密封設計(波紋管+填料)若波紋管失效，閥桿填料也會避免泄漏,并符合國際密封標準。2、沒有流體損失，降低能源損失，提高工廠設備安全。3、使用壽命長，減少維修次數(shù)，降低經(jīng)營成本。4、堅固耐用的波紋管密封設計，保證閥桿的零泄漏，提供無需維護的條件。5、氣體介質閥座采用PTFE軟密封材料提高本閥的密封性。6、耐高溫≤425℃閥座采用錐面硬密封。達到氣密性能零泄漏。隨著人工成本的不斷上漲減輕勞動力是越來越多的企...

德國寶德BURKERT蝶閥發(fā)展歷史：上個世紀30年代，美國發(fā)明了蝶閥，50年代時傳入日本，到60年代才在日本普遍采用，而在我國推廣則是70年代以后的事了。蝶閥的主要特點是：操作力矩小，安裝空間小和重量輕。以DN1000為例，蝶閥約2T，而閘閥約3.5T，且蝶閥易與各種驅動裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。橡膠密封蝶閥缺點是作節(jié)流使用時，由于使用不當會產(chǎn)生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發(fā)生，所以如何正確選用則要根據(jù)工況要求。蝶閥的開度與流量之間的關系，基本上呈線性比例變化。如果...

德國寶德BURKERT球閥參數(shù)等級：1、公稱壓力或壓力級：PN1.0-32.0MPa、ANSICLASS150-900、JIS10-20K；2、公稱通徑或口徑：DN6～900、NPS1/4～36；3、連接方式：法蘭、對焊、螺紋、承插焊等；4、適用溫度：-196℃～540℃；5、驅動方式：手動、蝸輪蝸桿傳動、氣動、電動、液動、氣液聯(lián)動、電液聯(lián)動；6、閥體材料：WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(31...

德國寶德BURKERT膜片閥工作原理：氣缸蓋罩結構：曲軸箱氣體從蓋罩中部進入，然后分成兩路，一路進入全負荷腔，另一路進入部分負荷腔，全負荷腔和部分負荷腔底部設有油杯，油杯底部安裝膜片閥。膜片閥工作機理：發(fā)動機在壓縮和做功沖程中，燃燒室內(nèi)氣體壓力大于曲軸箱壓力，燃燒室內(nèi)氣體通過活塞環(huán)進入曲軸箱，加上曲軸箱內(nèi)飛濺機油，在曲軸箱通風系統(tǒng)的作用下，進入罩蓋入口，如果發(fā)動機在全負荷工況下運行，混合氣流入全負荷腔，經(jīng)過迷宮，分離出機油，機油在油杯聚集，當機油液位達到15mm時，即壓力達到...